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磅房內必須設置一根接地樁，接地電阻必須小于4歐姆。

從稱重原理可知，電子皮帶秤儀表所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數，即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值qkg/m和測速傳感器測量的皮帶速度值vm/s兩個參數相乘所得，即wt=qv。

1．小型化：體積小、高度低、重量輕，即小、薄、輕。

還有的商家會吸引客戶高價拿來金飾，然后說要清洗干凈，這樣金飾的重量會下降兩三克。

從密封結果來看，焊接密封為*，充填涂覆密封膠為*差。

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地磅造價高，延長地磅使用壽命，就相當于節(jié)省部分成本了。

關于易損部件或操作不妥呈現(xiàn)的問題，表面都會閃現(xiàn)錯誤代碼進行提示，可及時查閱說明書，進行缺點打掃。

是一種常用的稱重設備，目前上的電子汽車衡制作使用鋼材有兩種，即槽鋼與U型鋼。

而言之，買電子秤就是要實用的，滿足您的現(xiàn)實需要的。

電子地磅汽車衡的特點： 解決偏載誤差，四角調整更加方便：能自動補償和調整因偏載和溫度溫度變化而產生的影響，改變了過去手工調節(jié)電阻，計算機能將各傳感器輸出的數字信號予以編碼和識別，用軟件自動調整角差，使誤差調整更加簡單和準確。

如果換上全套傳感器，地磅每個角點數據一致，說明秤體沒有大的物理變形，不影響汽車衡正常工作。

經過分析判定低于實際重量的一端有可能秤體底部地面上有堅硬的物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是實際重力， 因此儀表顯示的重量小于實際重量。

.電子汽車衡傳感器周邊應盡可能設定隔板，或使用塑料套將傳感器一部分覆蓋，以防止環(huán)境污染地磅稱重傳感器以及移動一部分，損害稱重精密度。

室內溫度在35℃時承載器如圖2，偏載時，有的小于1e(及格)，有的大于1e(不及格)，有的是正誤差大于1e，有的是負誤差小于。

為避免水淹，安裝電子秤時應注意以下幾點： *，電子磅秤安裝時好秤臺高于地平面，保證流水暢通。

如果要縮短養(yǎng)護周期，允許施工時在*技術人員指導下采取加“早強劑”等措施。

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經過仔細檢查，稱重顯示儀表和連接線路都正常，當汽車上秤臺時，觀察秤體能夠看出微弱擺動，說明秤體 無異物卡死的現(xiàn)象。

公式如下： C＝K-0K-1K-2K-3(Wmax＋W)/N C—單個傳感器的額外量程 W—秤體自重 Wmax—被稱物體毛重的大值 N—秤體所采用支撐點的數目 K-0—保險系數，普通取值在1.2～1.3之間 K-1—沖擊系數 K-2—秤體的重心偏移系數 K-3—風壓系數 例如：一臺30t電子汽車衡，大稱量是30t，秤體自重為1.9t，采用四只傳感器，依據那時的實踐狀況，拔取保險系數K-0＝1.25，沖擊系數K-1＝1.18，重心偏移系數K-2—＝1.03，風壓系數K-3＝1.02，試確定傳感器的噸位。

電子吊磅的電路結構是由電源、稱重傳感器、模擬信號放大器、模數轉換器、單片機、驅動顯示器、鍵盤、打印輸出接口等部分組成。

（5）為保證系統(tǒng)計量準確，應有防雷擊設施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接 地用，以防損壞電器元件。

兩者相比較而言，前者所能稱重的范疇比較大，也就是說能夠承受的大值比電子臺秤要多得多。

3、檢查限位間隙是否保持在2—3mm,限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。

無基坑根底也要思索四周排水問題，包管汽車衡不會因下雨而淹入水中。

設有專門的防實驗室，防技術人員悉心研發(fā)，針對各種環(huán)境使用的防衡器，在設計，制造，現(xiàn)場安裝，用戶培訓，分銷商培訓，防衡器理論等方面知識，均具有獨到的行業(yè)優(yōu)勢。

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2、到地磅中心的小蓋板處取出接線盒，打開接線盒并用螺絲刀把傳感器線和主線從接線盒中取出，做好相應記錄傳感器線在地磅接線盒中的位置。

因為U型鋼比槽鋼的使用壽命長，而且抗側向能力強，不易彎曲變形。

”——海寧市交通運輸局反饋“目前，全市限運輸檢測非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)抓拍數據都會有人工進行核實判斷，是否限載以駕駛員收到要求接受處理的短信網站公示信函為準，因此若是沒有收到提醒則不必過于擔心。

淺基坑即地磅安裝在地底，安裝好后電子器件地磅表層與路面平齊。

4、排除法 對于懷疑有故障的器件，在不影響整個系統(tǒng)工作條件的情況下，斷開與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復正常工作。

傳感器和儀表都是靜電敏感設備，在使用中必須切實采取防靜電措施。

地磅是一種常見的較為普遍使用的大型電子計量衡器。

.地磅稱重APP儀表盤卡死.鳴叫.無顯示信息常規(guī)檢查操作過程測V電流電壓太低，E發(fā)熱，迅速關閉電源。

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