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海爾欣科技 OPGM-2000系列
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暫無
更新時(shí)間
2023-04-03 00:07:03
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1. 產(chǎn)品簡介
近幾年國內(nèi)機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)得到快速發(fā)展。技術(shù)路線由*、二代的NDIR非分散紅外光譜、DOAS 紫外差分吸收光譜,逐漸演變至第三代TDLAS可調(diào)節(jié)半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)。
傳統(tǒng)的尾氣遙測系統(tǒng)采用 NDIR、DOAS 相結(jié)合的方式,設(shè)備造價(jià)低,但在戶外尾氣遙感監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域受環(huán)境的溫度、濕度以及其它背景氣體影響較嚴(yán)重,測量響應(yīng)時(shí)間慢,存在嚴(yán)重的漂移,導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測量尾氣排放各污染物濃度值。*一代的TDLAS可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)路線,在抗干擾能力、測量分辨率、信號穩(wěn)定性、光源壽命、運(yùn)維成本以及測量響應(yīng)時(shí)間等方面具有明顯的優(yōu)勢。
海爾欣科技依托豐富的中遠(yuǎn)紅外激光氣體檢測領(lǐng)域的技術(shù)積累,全新推出OPGM-2000系列高精度氣體遙感全激光監(jiān)測模塊。采用近-中紅外半導(dǎo)體激光器(QCL)測量 CO、CO2、NO、HC,四個(gè)氣體組分采用獨(dú)立靈活的單組分模塊化設(shè)計(jì),體積小,高。既方便工程公司進(jìn)行系統(tǒng)集成,也適合對傳統(tǒng)非激光方案的遙測模組進(jìn)行升級改造。
單組分遙測模塊示意圖
測量原理示意圖
2. 產(chǎn)品特色
1. 基于激光吸收光譜遙感技術(shù),非接觸式測量,無背景氣體交叉干擾,檢測精度高;
2. 采用單組分獨(dú)立模塊化設(shè)計(jì),適合替換現(xiàn)有非激光NO、CH等測量方案,保留其他組分;
3. 系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間約為0.5秒,快速檢測尾氣排放;
4. 內(nèi)置參比校準(zhǔn)池,實(shí)時(shí)校準(zhǔn)波長和精度,系統(tǒng)漂移??;
5. 集成溫度和氣壓傳感器,自動進(jìn)行溫度氣壓補(bǔ)償,測量準(zhǔn)確度高;
6. 采用逆反射技術(shù),實(shí)現(xiàn)高效的反射光信號收集,自動進(jìn)行信號強(qiáng)度補(bǔ)償,降低揚(yáng)塵等引起信號衰減導(dǎo)致的測量誤差;
7. 利用綠色激光測量不透光度,同時(shí)作為引導(dǎo)光便于光路的調(diào)節(jié);
8. 適合同時(shí)測量汽油車和柴油車排放;
9. 符合《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求(遙感檢測方法)》(HJ845-2017)標(biāo)準(zhǔn)要求;
技術(shù)參數(shù)表
針對汽車尾氣遙測應(yīng)用的激光模塊
測量原理
紅外TDLAS技術(shù),每組分由單獨(dú)模塊測量
技術(shù)指標(biāo)
檢測氣體
獨(dú)立組分NOCHCOCO2
檢測量程
NO:0-10000ppm
CO2:0%~16%
CO:0%~10%
HC:0-10000ppm
檢測精度
NO精度:相對誤差±10%且*誤差±20ppm;
CO2精度:相對誤差±10%且*誤差為0.25%;
CO精度:相對誤差±10%且*誤差為0.25%;
HC精度:相對誤差±10%且*誤差±10ppm;
不透光度0-*
*誤差為±2%且相對誤差為±5%
測量距離
可實(shí)現(xiàn)4車道往返30米光程測量
響應(yīng)時(shí)間
<0.5秒
信號接口
信號傳輸
RS232/RS485
輸出頻率
10/20/50/100Hz可選
工作條件
環(huán)境溫度
-10~50 ℃
環(huán)境氣壓
80~120 kPa
電源功耗
24 VDC @ 200 W
安裝方式
水平/垂直固定式安裝
尺寸/重量
光學(xué)系統(tǒng)
380′140′100 mm3(護(hù)罩內(nèi)),~5 kg
SDK 軟件界面(示例)
設(shè)備清單
序號
名稱
數(shù)量
備注
1
氣體遙測主機(jī)
1部
2
中控機(jī)
1臺
3
通信電纜
1根
RS232或以太網(wǎng)口選配件
4
SDK軟件
1套
不同遙測技術(shù)方案對比